هرمز جي بندش جو عالمي اثر

2015 جو پيرس معاهدو 194 ملڪن کان مطالبو ڪري ٿو ته هو گلوبل وارمنگ کي گهٽائڻ ۽ ڪاربان خارج ڪندڙ تيل ۽ گئس جي ذريعن تي انحصار کي گهٽائڻ لاءِ قدم کڻن. اهي سڀ مطالبا جائز آهن، ۽ ايندڙ نسلن لاءِ تمام ضروري آهن، پر حقيقت اها آهي ته دنيا اڄ به تيل پنهنجي زندگيءَ جي ضرورتن لاءِ استعمال ڪري رهي آهي ۽ تيل پيدا ڪندڙ ملڪن کان خريد ڪرڻ تي مجبور آهي. هن خريداري لاء، اهي دنيا جي ملڪن تي منحصر آهن، خاص طور تي وچ اوڀر (فارس نار)، اولهه آفريڪا، ڏکڻ اوڀر ايشيا، ڏکڻ آمريڪا، يورپ ۽ اتر آمريڪا. تيل ۽ گيس جي واپار واري رستي جي اهميت ۽ آبنائے هرمز شپنگ تيل ۽ گئس جي فراهمي ۽ آمد و رفت جو مکيه ذريعو آهي. خاص اهميت وارا ملڪ فارس نار جا ملڪ آهن، جتي فقط داخل ٿيڻ وارو رستو هرمز جي آبنائي آهي، جنهن جي ويڪر 21 کان 60 ميلن تائين آهي. ان جي اتر ۾ ايران، ڏکڻ ۾ گڏيل عرب امارات ۽ اوڀر ۾ عمان جي سرحد آهي. آبنائے هرمز ۽ عربي سمنڊ خليج عمان سان ڳنڍيل آهن. اهو دنيا جو مصروف ترين تيل جي نقل و حمل واري ڪوريڊور آهي، جيڪو دنيا جي ايندھن جي ضرورتن جي “لائف لائن” طور سڃاتو وڃي ٿو. خليج فارس جا ملڪ (ايران، سعودي عرب، ڪويت، عراق، گڏيل عرب امارات، قطر ۽ عمان) دنيا جو 31 سيڪڙو تيل ۽ 20 سيڪڙو گئس پيدا ڪن ٿا. روزانو 17 کان 21 ملين بيرل تيل کڻي ويندڙ وڏا جهاز آبنائے هرمز مان گذرن ٿا، جيڪي مختلف ملڪن خاص ڪري پاڪستان، چين، انڊيا، جپان ۽ ڏکڻ ڪوريا ڏانهن وڃن ٿا. آبنائے هرمز، ايران ۽ تيل جي تاريخ ۽ اهميت جو مختصر جائزو. خليج فارس ۾ تيل سان ٿيندڙ تبديلي: ايران جي نار واري علائقي جي ريگستاني زمين، خشڪ جبل ۽ گرم موسم انساني آباديءَ لاءِ ڪو خوشگوار تاثر پيدا نه ٿا ڪن، پر تيل جي دولت ان خطي خاص ڪري عرب ملڪن جي تقدير بدلائي ڇڏي. امن و امان، سياسي استحڪام، دولت جي واپسي، ۽ ٽيڪس کان آزادي، سيڙپڪارن ۽ دولتمند ماڻهن لاءِ دنيا جي آس پاس جي ماڻهن کي هتي رهڻ ۽ ڪاروبار ڪرڻ لاءِ پرڪشش بڻائي ڇڏيو آهي. گذريل صديءَ جي اوائلي حصي ۾، صنعتي ترقيءَ ۾ اضافو ۽ ٽرانسپورٽ سسٽم ۾ انقلابي تبديليءَ تيل جي استعمال کي تاريخي بلنديءَ تائين پهچايو. تيل جي دريافت جي تاريخ 1908ع ۾ ايران ۾ مسجد سليمان ۾ تيل جي پهرين دريافت ايران ۾ هڪ نئين ڪاروباري تصور جو بنياد رکيو، جڏهن ته ايندڙ سالن ۾ غريب عرب ملڪن به تيل جي دولت ۾ کيڏڻ شروع ڪيو. فارس نار ملڪن ۾ تيل دريافت ڪرڻ وارن پهرين ملڪن جو حڪم هيٺ ڏنل آهي. 1. ايران (1908) 2. عراق (1927) 3. بحرين (1932) 4. ڪويت ۽ سعودي عرب (1938) 5. قطر (1940) 6. گڏيل عرب امارات (1953) 7. عمان (1963) ايران جي منفرد حيثيت آهي ۽ ايران کان اڳ جي تيل جي ملڪن ۾ منفرد حيثيت رکي ٿو ۽ گلن کان اڳ جي ملڪن ۾ ايران آهي. ڪنهن به يورپي يا ايشيائي طاقت جو تسلط نه رهيو آهي. 636ع ۾ جڏهن حضرت عمر بن خطاب جي مسلمان لشڪر ساساني سلطنت جو خاتمو ڪيو ۽ اسلام خطي ۾ آيو ته هن خطي پنهنجي آزادي برقرار رکي، جيتوڻيڪ تيرهين صدي عيسويءَ ۾ منگولن ٿوري عرصي لاءِ پنهنجو تسلط قائم ڪيو. تيل جي دريافت کان اڳ، ايران جي معيشت جو گهڻو دارومدار واپار جي رستن مان ٽال گڏ ڪرڻ، ڍورن، قالين ۽ دستڪاري جي وڪري تي هو، جڏهن ته عرب خطو موتي جي واپار لاءِ مشهور هو. بحرين، قطر، متحده عرب امارات ۽ عمان جي ساحلن کان ٻاهر، ماهر مختلف قسم جا موتي سمنڊ مان ڪڍيا، واپار جو هڪ وڏو ذريعو. پوءِ 1930ع جي ڏهاڪي ۾ جڏهن جاپان مصنوعي موتي پيدا ڪرڻ شروع ڪيا ته صنعت زوال پذير ٿي، پر تيل جي دريافت علائقي جي منظرنامي کي تبديل ڪري ڇڏيو. موجوده تڪرار جو پس منظر: خطي ۾ پنهنجي اتحادي اسرائيل کي تحفظ ڏيڻ آمريڪا جي پرڏيهي پاليسي جو هڪ لازمي حصو آهي. ساڳئي وقت هو 1979ع جي ايراني انقلاب کان وٺي ايران جي پاليسين جو سخت مخالف آهي ۽ ان جو خيال آهي ته ايران نه رڳو اسرائيل جي سلامتي لاءِ پر خطي جي تيل سان مالا مال عرب ملڪن لاءِ به سخت خطرو آهي. هو ايران جي ايٽمي ٽيڪنالاجي جي صلاحيت کي عالمي امن لاءِ به خطرناڪ سمجهي ٿو. جڏهن ته ايران آمريڪا جو سخت مخالف آهي ۽ ان کي عظيم شيطان سڏيندو آهي، جنهن مان آمريڪا بابت سندس سرڪاري پاليسي چڱي ريت سمجهي سگهجي ٿي. گذريل سال جون ۾ جنگ جو دور آيو آهي، جيڪو ڪجهه ڏينهن کانپوءِ ختم ٿي ويو، پر جنگ جا شعلا مڪمل طور تي نه سڙي سگهيا. آخرڪار اهو ئي ٿيو جنهن جو خدشو هو. موجوده تڪرار 28 فيبروري 2026ع تي ايران تي آمريڪي حملي سان شروع ٿيو، جنهن ۾ ايران جو سپريم ليڊر آيت الله خامنه اي شهيد ٿي ويو ۽ آمريڪي حملن ۾ اسڪول جون 180 ڇوڪريون به شهيد ٿي ويون. ان کان پوءِ ايران، اسرائيل ۽ آمريڪا جي وچ ۾ ميزائلن جو زوردار تبادلو ٿيو ۽ هڪ مڪمل جنگ شروع ٿي، جيڪا 8 اپريل 2026 تي جنگبندي تائين جاري رهي. تيل ۽ گئس جي پيداوار ۽ خليج ملڪن جي صورتحال: هاڻي اچو ته آبنائي هرمز جي ڀرسان ٻين ملڪن جو جائزو وٺون. سعودي عرب: سعودي عرب خطي ۾ سڀ کان وڏو تيل پيدا ڪندڙ ملڪ آهي، خاص طور تي غور فيلڊ، دنيا جو سڀ کان وڏو، 75 بلين بيرل تيل جي جاءِ تي، ۽ ڪيترائي شعبا جيڪي هڪ بلين بيرل يا ان کان وڌيڪ رکن ٿا. پيداوار جو گهڻو حصو اڀرندي علائقي مان اچي ٿو جتي پهريون تيل 1938 ۾ دمام ۾ دريافت ڪيو ويو. انهيءَ ڪري، 1940ع ۾ راس تنورا ۾ هڪ وڏي ريفائنري قائم ڪئي وئي، جيڪا پڻ تيل جي برآمد جو سڀ کان وڏو ٽرمينل آهي، جنهن کان پوءِ جلد ئي فارس نار تي تيل جي پيداوار شروع ٿي. جيڪڏهن اسان پاڪستان ۾ دريافت ڪيل تيل جي ذخيرن جو سعودي عرب سان ڀيٽ ڪريون ته ان مان اندازو لڳائي سگهجي ٿو ته پاڪستان 1915ع کان وٺي هن وقت تائين رڳو 1.2 بلين بيرل (هڪ اعشاريه ٻه بلين بيرل) تيل دريافت ڪيو آهي، 2 مارچ 2026ع تي موجوده جنگ ۾ ريفائنري تي بمباري ڪئي وئي، جنهن کانپوءِ آئل ريفائننگ جو ڪم معطل ڪيو ويو. آبنائے هرمز جي حفاظتي حساسيت کي نظر ۾ رکندي ۽ ڪنهن به تڪرار جي صورت ۾ آبنائے هرمز جي بندش کي منهن ڏيڻ لاءِ يورپ ۽ آمريڪا کي تيل پهچائڻ ۾ آساني پيدا ڪرڻ لاءِ سعودي عرب بحر احمر جي ڪناري تي يانبو ۾ هڪ آئل ٽرمينل به تعمير ڪيو آهي، جتان روزانو 6 کان 7 لک بيرل تيل برآمد ٿي سگهي ٿو. عراق: تيل ۽ گيس جي دولت سان مالا مال، عراق خطي جو ٻيو اهم ملڪ آهي. عراق ۾ تيل جو پهريون ذخيرو 1927ع ۾ ترڪيءَ جي پيٽروليم ڪمپنيءَ ڪرڪوڪ ۾ دريافت ڪيو. هي علائقو عراق جي اتر اوڀر ڪردستان علائقي ۾ واقع آهي. اهو عراق جو پهريون ۽ ٽيون وڏو ميدان آهي، جنهن ۾ تيل جا ڪل ذخيرا 22 بلين بيرل آهن. مجنون ۽ روميلا عراق جا پهرين ۽ ٻيو نمبر وڏو تيل جا ذخيرا آهن. ملڪ جي ڪل تيل جي پيداوار 4.2 ملين بيرل في ڏينهن کان وڌيڪ آهي. صدام حسين جي حڪومت کان پوء، اتر حصو (ڪردستان)، جيڪو عراق ۾ رهڻ دوران علائقائي خودمختياري حاصل ڪري ٿو، تيل ۽ گئس جي ڳولا جي سرگرمين جو مکيه مرڪز بڻجي رهيو آهي. ٻه پائيپ لائينون ڪردستان کان تيل جي ترڪي بندرگاهه سيهان تائين ميڊيٽرينين سمنڊ جي اوڀر واري ڪناري تي منتقل ڪن ٿيون. انهن پائپ لائنن ۾ روزاني 1.1 ملين بيرل جي گنجائش آهي، جيڪا عراق لاءِ تيل برآمد ڪرڻ لاءِ متبادل رستو آهي. پر 4.5 ملين کان وڌيڪ ماڻهن جي ملڪ جي معيشت ۽ سالياني بجيٽ جي ضرورتن کان وڌيڪ تيل جي وڪرو جي ضرورت آهي، تنهنڪري هرمز جي بند ٿيڻ ان جي معيشت لاء هڪ سنگين نقصان آهي. قطر: قطر مائع قدرتي گئس (خاص طور تي LNG) جو دنيا جو سڀ کان وڏو برآمد ڪندڙ آهي، جنهن جي روزاني پيداوار 181 ملين ڪعبي ميٽر آهي. ان جي گئس جو وڏو حصو پاڪستان، ڏکڻ ڪوريا، جاپان، چين ۽ ڀارت کي برآمد ڪيو ويندو آهي. قطر انهن ملڪن ۾ شامل آهي جن وٽ تيل جي ترسيل جو ڪو متبادل نظام ناهي ۽ ان جو دارومدار رڳو سامونڊي رستن تي آهي. قطر به روزاني تيرنهن ملين بيرل تيل پيدا ڪري ٿو. قطر جي راس لفان ايل اين جي پلانٽ کي موجوده جنگ ۾ سخت نقصان پهتو آهي، جنهن سان قطر جي ڪل برآمدات جو 17 سيڪڙو متاثر ٿيو آهي، جنهن جي ماليت هر سال 20 بلين ڊالر آهي. پلانٽ جي ٻيهر تعمير ۾ ٽن کان پنج سال لڳڻ جو امڪان آهي، جڏهن ته هر سال 12.8 ملين ٽن ايل اين جي جي پيداوار روڪي ويندي ۽ يورپ ۽ ايشيا ڏانهن ايل اين جي جي ترسيل متاثر ٿيندي. ڪويت: ڪويت به انهن ملڪن مان آهي، جن وٽ تيل جي ترسيل جو متبادل نظام نه آهي ۽ صرف سامونڊي ذريعن تي منحصر آهي. ڪويت روزانو 5.2 ملين بيرل تيل پيدا ڪري ٿو. گڏيل عرب امارات: پنهنجي تيل جي فراهمي کي محفوظ ڪرڻ لاءِ، گڏيل عرب امارات فوجيره ۾ هڪ متبادل شپنگ رستو تيار ڪيو آهي جيڪو آبنائے هرمز جي بندش کان متاثر نه ٿيو آهي. فجيره بندرگاهه هڪ وڏو ۽ اهم ٽرمينل آهي. گڏيل عرب امارات جي قومي تيل پيدا ڪندڙ اداري ADNOC جي حبشان آئل فيلڊ مان 360 ڪلوميٽر ڊگهي پائيپ لائين فجيره تائين پهچايو ويو آهي، جيڪا روزانو 18 ملين بيرل تيل برآمد ڪرڻ جي گنجائش رکي ٿي، جيڪا دنيا کي تيل جي فراهمي جاري رکي سگهي ٿي. بهرحال، ايران فوجيره ۾ تيل جي سهولتن تي حملو ڪرڻ جاري رکي ٿو، امارات جي آزاد تيل واپار کي نقصان پهچائڻ جو خطرو آهي. ياد رهي ته متحده عرب امارات هاڻي اوپيڪ جو ميمبر ناهي رهيو، اهو ڪنهن به پيداواري ڪوٽا جو پابند ناهي، تنهن ڪري هو چاهي ٿو ته تيل جي پيداوار ۽ برآمد کي وڌ کان وڌ وڌائڻ لاءِ موجوده جنگ ۾ پنهنجي مالي نقصان جي تلافي ڪري. عمان: عمان خوش قسمت آهي جو هرمز جي ناڪابندي کان گهٽ ۾ گهٽ متاثر ٿيو آهي ان جي خليج عمان تي ان جي جڳهه جي ڪري، جيتوڻيڪ ان جي بندرگاهن کي پڻ ايراني ڊرون حملن جو نشانو بڻايو ويو آهي ۽ هڪ عارضي موقف پيدا ٿي چڪو آهي. في الحال، عمان جا وڏا تيل ٽرمينل جيڪي سهر، مسقط ۽ دقم ۾ واقع آهن، معمول وانگر ڪم ڪري رهيا آهن. آبنائے هرمز جي بندش جا اثر: جنگ نه رڳو ايران ۽ اسرائيل کي متاثر ٿيا، پر سعودي عرب، ڪويت، بحرين، عراق، متحده عرب امارات ۽ قطر کي به متاثر ڪيو ۽ بين الاقوامي هوائي اڏي ۽ واپار کي سخت نقصان پهتو. ايران آبنائے هرمز کي بند ڪرڻ جو اعلان ڪري ڇڏيو، روزانو 17 کان 21 ملين بيرل تيل ۽ گئس جي فراهمي ۾ خلل پئجي ويو، عالمي معيشت کي سخت ڌڪ لڳو. تيل جي اگهن ۾ واڌ: عالمي منڊي ۾ خام تيل جي قيمت جيڪا 25 فيبروري 2026ع تي رڳو 62 ڊالر في بيرل هئي، اها 8 اپريل 2026ع تي وڌي 113 ڊالر ٿي وئي، جنهن جا اثر پاڪستان تي به تمام گهڻا آهن. جنوري 2026ع ۾ پاڪستان ۾ پيٽرول جي قيمت 255 رپيا في ليٽر هئي جيڪا اڄ 400 رپيا ٿي وئي آهي. ايشيائي ملڪن جي معيشتن تي دٻاءُ: چين، ڀارت، جپان ۽ ڏکڻ ڪوريا جهڙا ملڪ، جيڪي 30 کان 70 سيڪڙو تيل فارس نار مان درآمد ڪن ٿا، انهن جي جي ڊي پي ۾ 3 کان 5 سيڪڙو تائين گهٽتائي ٿي سگهي ٿي. تيل پيدا ڪندڙ ٻين ملڪن لاءِ موقعا: جتي هڪ طرف خليج فارس جا تيل ۽ گئس پيدا ڪندڙ ملڪ مشڪل صورتحال کي منهن ڏئي رهيا آهن، ته ٻئي طرف اولهه آفريڪا، يورپ، ڏکڻ آمريڪا، اتر آمريڪا ۽ ڏکڻ اوڀر ايشيا (جن ۾ آمريڪا، ڪئناڊا، ميڪسيڪو، روس، برازيل، گيانا، وينزويلا، نائيجيريا، ملاڪا، گائبو، نارٿ ڪنگڊم، ناروي، ڪينيڊا، ميڪسيڪو، روس، برازيل، گيانيا، وينزويلا، ميڪسيڪو، اتر آمريڪا ۽ ڏکڻ اوڀر ايشيا شامل آهن. انڊونيشيا) مارڪيٽ ۾ تيل جي ترسيل تيز ڪري تمام وڏو منافعو ڪمايو آهي. جيتوڻيڪ تيل جي پيداوار وڌائڻ ڪو آسان ڪم نه آهي. ان لاءِ وقت، سرمايو ۽ مناسب ٽيڪنالاجي به شرط آهن، پر پوءِ به اهو چئي سگهجي ٿو ته انهن مان اڪثر ملڪ مارڪيٽ ۾ تيل جي غير موجودگيءَ مان ڀرپور فائدو کڻڻ جي ڪوشش ڪندا. خليج فارس، سوئز ڪينال، ملاڪا جي آبنائي، باسفورس اسٽريٽ ۽ پاناما ڪينال سان گڏ، هڪ انتهائي حساس سامونڊي لنگهه آهي، جنهن جي بندش ۽ آمريڪي ۽ ايراني فوجن جي ان آبنائي ۾ جارحاڻي موجودگي سڄي دنيا ۾ معاشي عدم استحڪام ۽ سخت پريشاني جو سبب بڻيل آهي. اهو معاملو رڳو نار جي عرب ملڪن، ايران، اسرائيل ۽ آمريڪا تائين محدود ناهي، پر سڄي دنيا جي معيشت، عالمي امن ۽ عوام جي ڀلائي سان جڙيل آهي. جيستائين آمريڪا ۽ ايران جنگبندي لاءِ ممڪن امن معاهدي تي پهچي ويندا ۽ خطي ۾ امن بحال نه ٿيندو، تيستائين اهو واضح هجڻ گهرجي ته دنيا جو نسبتاً سستو ۽ گهٽ قيمت وارو تيل رڳو آبنائي هرمز جي سرحد سان لڳل ملڪن ۾ موجود آهي. انهن ملڪن وٽ نه رڳو تمام وڏا ذخيرا آهن، پر ان سان گڏ مختصر مدت ۾ تيل جي پيداوار وڌائڻ جي ٽيڪنالاجي صلاحيت پڻ آهي. بهرحال ايران تي عالمي واپاري پابنديون ۽ آبنائے هرمز ۾ سيڪيورٽي ۽ جنگ جي صورتحال نه ته تيل جي پيداوار وڌائڻ ۾ مدد ڪندي ۽ نه ئي ان جي قيمتن ۾ گهٽتائي. ان ڪري دنيا ۾ تيل جي معيشت کي مستحڪم رکڻ لاءِ امن ئي واحد وسيلو آهي، جنهن مان فرار ٿيڻ ناممڪن آهي. جيترو جلد امن قائم ٿيندو، اوترو ئي معيشت بهتر ٿيندي. آبنائے هرمز جو مستقبل صرف هڪ آبي رستي جو مستقبل نه آهي، پر پوري انساني تهذيب جي توانائي، ترقي ۽ بقا ان ۾ سمايل آهي. جيستائين اقتدار جي راند هن رستي کي يرغمال بڻائيندي، تيستائين عام ماڻهوءَ جي زندگي آسان نه ٿيندي. هي تيل رڳو هڪ ملڪ يا خطي جو نه پر پوري انسانيت جو گڏيل ورثو آهي جيڪو فطرت جو تحفو آهي. امن اهو واحد سمنڊ آهي جنهن ۾ آئل ٽينڪر بغير خوف جي وهن ٿا. نوٽ: ايڪسپريس نيوز ۽ ان جي پاليسي لازمي طور تي هن بلاگر جي خيالن سان متفق ناهي. جيڪڏهن توهان به اسان لاءِ هڪ اردو بلاگ لکڻ چاهيو ٿا ته پوءِ قلم کڻو ۽ 800 کان 1200 لفظن تي مشتمل مضمون پنهنجي تصوير، پورو نالو، فون نمبر، فيس بڪ ۽ ٽوئيٽر جي آئي ڊيز ۽ blog@express.com.pk تي مختصر مگر مختصر تعارف سان موڪليو.



Source link