شماريات آفيس مان نڪرندڙ دونهين ماحول کي سوڳوار بڻائي ڇڏيو آهي. هي برسات کان اڳ ڪڪرن جو بار نه آهي، پر واپاري خساري جو بار آهي، جيڪو اڌ صديءَ کان خاموش مسافر وانگر پاڪستان جي معيشت ۽ صنعت جي گهٽين ۾ ٽنگيل آهي.
آءِ ايم ايف جي صلاحن ۽ شرطن تي عمل ڪندي ۽ ان جي ڏنل قرضن کي پيئندي اسان اهڙي معاشي بحران ۾ مبتلا ٿي ويا آهيون جو ڪردار ساڳيو ئي الميو آهي صرف وقت بدلجي ٿو ۽ ان کي معاشي موت جو ماتم ٻيو ڇا چئون، جتي اڪثر ڪري برآمدات ۾ گهٽتائي، درآمدات ۾ زبردست اضافو ۽ واپاري خسارو وڌڻ جي نتيجي ۾ رڳو تاريخون تبديل ٿينديون رهن ٿيون. پي بي ايس پاران فراهم ڪيل تازي پرڏيهي واپار واري ڊيٽا کي کڻي ڏسجي ته هلندڙ مالي سال جي پهرين 10 مهينن جي ڪهاڻي ڪنهن سانحي کان گهٽ ناهي. جولاءِ کان اپريل 2026 تائين، پرڏيهي واپار ان انڌاري ۾ ڦاٿل رهيو آهي، جنهن مان نڪرڻ لاءِ اسان ڏهاڪن کان پرعزم هئاسين، ۽ هن ڀيري اسان اتي ئي واپس آيا آهيون.
انگن اکرن موجب 10 مهينن ۾ واپاري خسارو 31.98 بلين ڊالر تائين پهچي ويو، جڏهن ته گذريل سال ان ئي عرصي ۾ واپاري خسارو 26.59 ارب ڊالر هو. ان ڪري، اڳي وانگر صرف 20.28 سيڪڙو اضافو ورتو ويو. ان جو سبب اهو آهي ته برآمدات جو حجم گذريل مالي سال جي پهرين 10 مهينن ۾ 26.89 بلين ڊالر جي مقابلي ۾ صرف 25.21 بلين ڊالر رهيو، جيڪو 6.25 سيڪڙو جي گهٽتائي ڏيکاري ٿو.
پوءِ ڪجهه ائين ٿيو جو اپريل 2026 جو مهينو نه رڳو سڄي ملڪ ۾ گرمي جي لهر کڻي آيو پر گرميءَ جي وارداتن ۾ به اهڙي شدت اچي وئي جو دروازن ۽ ديوارن کي لڏائي ڇڏيو، يعني 28.41 سيڪڙو واڌ. تصور ڪريو ته هڪ طرف ايڪسپورٽ زنجيرن ۾ جڪڙيل آهي ۽ ٻئي طرف درآمدات جيڪي جنن کي بوتل مان ٻاهر ڪڍن ٿا. درحقيقت، IMF سان تازيون ڳالهيون درآمد جي ايل سيز تي پابنديون گهٽائڻ جو سبب بڻيون، جنهن جي نتيجي ۾ اپريل ۾ درآمد ۾ اضافو ٿيو. اهڙي طرح مارچ 2026ع جي 5.10 بلين ڊالرن جي درآمدات جي مقابلي ۾ اپريل 2026ع ۾ درآمدات جو حجم 6.55 بلين ڊالر هو، جنهن ۾ اپريل ۾ 28.41 سيڪڙو اضافو رڪارڊ ڪيو ويو.
اقتصاديات جي رپورٽن خبردار ڪيو آهي ته جيڪڏهن اها ترقي ساڳي رفتار سان جاري رهي ۽ برآمدات ايتري قدر نه وڌيون جيئن اپريل ۾، جيڪي صرف 2.35 بلين ڊالر هئا، مالي سال جي آخر تائين واپاري خسارو پرڏيهي مٽاسٽا جي ذخيرن تي سخت دٻاءُ وجهي سگهي ٿو. مان سمجهان ٿو ته حڪومت کي به سنجيدگيءَ سان سوچڻ گهرجي ته ڪيئن پاڪستانين کي دبئي مان نيڪالي ڏني پئي وڃي. وزيراعظم پاڪستان ابوظهبي سان پنهنجي خاص لاڳاپن کي استعمال ڪندي دبئي مان پاڪستانين لاءِ يو اي اي جي ٻين رياستن ۾ خرچ ڪرڻ لاءِ قدم کڻڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته هن ڀيري ترسيل جي قرضي صلاحيت ڪمزور ٿيڻ واري آهي، تنهن ڪري اختيارين کي گهرجي ته اهو حل ڳولي ته ترسيل ۾ وڌيڪ اضافو ڪيئن ڪري سگهجي.
رڳو اپريل جي مهيني ۾ واپار ۾ 4.07 بلين ڊالر جو خسارو ٿيو، جيڪو 46 مهينن جي بلند ترين سطح آهي. هي انگ صرف پرڏيهي واپار جي ڪهاڻي نه آهي پر اسان جي پيداوار ۾ گهٽتائي آهي. اسان جي صنعتن جي ڦيٿين ۾ پکڙيل مٽي آهي جيڪا اسان کي اڳتي وڌڻ کان روڪي رهي آهي. هن ڀيري اهو چيو پيو وڃي ته پيٽرول جا اگهه بند نه ڪيا وڃن، سبسڊي نه ڏني وڃي، بجلي ۽ گيس جي قيمتن ۾ اضافو برقرار رکيو وڃي، جڏهن پاڻي جي ڳالهه آهي ته واٽر ٽينڪر جا اگهه ايترا ته وڌائي رهيا آهن جو صنعتڪار ۽ عوام ٻنهي جو ڌيان ڇڪايو پيو وڃي.
جيڪڏهن اسان غير ضروري شين، لگزري سامان ۽ ٻين شين کي پنهنجي امپورٽ جي لسٽ مان نه روڪيو ۽ ايڪسپورٽ ۾ واڌ کي جنون ۾ تبديل نه ڪيو، جيڪڏهن اسان پاڪستان کان ٻاهر دبئي ملازمن جو بندوبست نه ڪيو، جيڪڏهن اسان موڪلن ۾ زبردست گهٽتائي جي سڏ تي نه پهتاسين ۽ ايڪسپورٽ جي جمود ۾ ٻڏي وڃڻ واري سڏ تي نه پهتاسين ته پوءِ ڊالر جي خساري ۾ هڪ ڀيرو ٻيهر اضافو ٿيندو. وڌيڪ اڄ به ڪراچي جي بندرگاهه تي بيٺا خالي جهاز ايڪسپورٽ جي انتظار ۾ آهن ته اهي پنهنجا جهاز ڀرائي پنهنجي منزل ڏانهن روانا ٿي وڃن پر بندرگاهه تي مختلف ضروري ۽ غير ضروري سامان سان ڀريل جهاز بيٺل آهن ۽ ايڪسپورٽ جا منتظر جهاز هڪ ڪنڊ ۾ بيهي پنهنجي موڙ جو انتظار ڪري رهيا آهن ۽ ايڪسپورٽ جو رستو ڏسي رهيا آهن.
