حادثا ۽ صوبائي حڪومتون

پاڪستان ۾ ٽريفڪ حادثن ۽ انهن ۾ مارجي ويل ماڻهن جو انگ شايد دهشتگردي جي واقعن ۾ مارجي ويل ماڻهن کان وڌيڪ آهي. اهڙو ڪو به ڏينهن نه گذريو آهي، جنهن ۾ ڪو حادثو نه هجي. نه رڳو ٽريفڪ حادثا، پر سياحت لاءِ ويندڙ ماڻهو به پنهنجي ئي غلطي يا ڊرائيور جي غلطي سبب موتمار حادثن جو شڪار ٿين ٿا. اهو سلسلو سالن کان هلي رهيو آهي پر ٽريفڪ حادثن کي روڪڻ لاءِ گهربل اپاءَ ۽ قانون اڄ تائين نه ٺاهيا ويا آهن. جيڪڏهن ٺهيو ته ان تي اثرائتو عمل نه ٿي سگهيو. وڏن شهرن ۾ موٽرسائيڪل سوار حادثن جو سڀ کان وڌيڪ شڪار آهن. موٽرسائيڪل هلائڻ زندگي جو خطرو بڻجي ويو آهي. گڏوگڏ، نوجوان موٽر سائيڪل سوار هڪ مختلف ڪهاڻي آهي. موٽرسائيڪل سوار نوجوان نه رڳو خود حادثن جو شڪار ٿين ٿا پر ٻيا ماڻهو به حادثن ۾ ملوث آهن. ملڪ ۾ 90 سيڪڙو موٽر سائيڪل سوارن وٽ ٽريفڪ لائسنس ناهي. جيتوڻيڪ ڪنهن وٽ ٽريفڪ لائسنس آهي، پر ان کي ٽريفڪ جي ضابطن جي ڪا به ڄاڻ نه آهي ۽ نه ئي روڊ جو شعور. جيڪڏهن بين الصوبائي شاهراهن جو ذڪر ڪجي ته اتي به روز حادثا ٿين ٿا. ڪڏهن ٽرالر جو مسافر بس سان ٽڪر ٿئي ٿو ته ڪڏهن مسافر بس جبل وارن علائقن ۾ غلط ڊرائيونگ سبب حادثي جو شڪار ٿي وڃي ٿي. ٻئي ڏينهن بلوچستان ۽ خيبرپختونخواهه جي سرحد تي ژوب ضلعي جي علائقي دانا سرڪي ۾ مسافر بس اوندهه کاهي ۾ ڪري پئي، جنهن جي نتيجي ۾ عورتن ۽ ٻارن سميت 40 مسافر فوت ۽ 8 زخمي ٿي پيا. هي حادثو انتهائي افسوسناڪ آهي، جنهن ۾ ٻارن ۽ عورتن سميت 40 مسافر فوت ٿي ويا آهن. هاڻي هي حادثو ڇو ٿيو؟ ان بابت في الحال ڪجهه نه ٿو چئي سگهجي پر ان حوالي سان ميڊيا ۾ ڪيتريون ئي ڳالهيون سامهون آيون آهن. مقامي پوليس موجب حادثي جو شڪار مسافر بس ڪوئيٽا کان پشاور وڃي رهي هئي ته حادثو بريڪ فیل ٿيڻ سبب پيش آيو. ٻئي طرف بلوچستان جي وڏي وزير جي مددگار شاهد رند ميڊيا جي حوالي سان چيو آهي ته شروعاتي اطلاعن موجب بس ۾ وڌيڪ مسافر سوار هئا، تباهه ٿيل بس ۾ مسافر به سوار هئا جنهن ڪري حادثو پيش آيو. هنن کي لڳي ٿو ته ڪٿي ڪٿي ڪا غلطي يا ڪوتاهيءَ ٿي رهي آهي. جيڪڏهن گاڏيءَ جون بريڪون فٽ ٿي ويون آهن ته اها به لاپرواهي آهي ڇو ته ڊگهن رستن جي بسن کي روانگي کان اڳ چڱيءَ طرح چيڪ ڪيو وڃي ٿو. انهن جي بريڪن ۽ ٻين ٽيڪنيڪل مسئلن تي غور ڪيو وڃي ٿو. مطلب ته هن مسافر بس جي مڪمل جانچ نه ڪئي وئي هئي. جيڪڏهن بس تمام گهڻي ڀريل آهي، موت جو تعداد پڻ ٻڌائي ٿو ته بس تمام گهڻي هئي. ڇاڪاڻ ته اهو به سامهون آيو آهي ته ان بس ۾ هڪ ٻي بس جا مسافر به سوار ٿيا ڇو ته اها خراب ٿي وئي. جيڪڏهن ائين آهي ته پوءِ به ڊرائيور ۽ ڪنڊڪٽر وغيره جي لاپرواهي سامهون اچي ٿي. ان ۾ مسافرن جي غلطي به ڪٿي ڪٿي نظر اچي ٿي. پاڪستان ۾، چند وڏين بس ڪمپنين کان سواءِ، مقامي بسون عام طور تي ايس او پيز جي پرواهه نه ڪنديون آهن. بس ڊرائيورن جي صحت بابت به ڪيترائي سوال اٿاريا ويا آهن. اڪثر ڊرائيور ٿڪل هوندا آهن ۽ ڊرائيونگ دوران سمهي پوندا آهن. جڏهن ته ضلعي انتظاميا ۽ لاڳاپيل آفيسر حادثي جي تفصيلن جي جاچ ڪري رهيا آهن. حادثي جي مڪمل جاچ ٿيڻ تائين حادثي جي سببن بابت ڪا به حتمي راءِ نٿي ڏئي سگهجي. دانا سر نيشنل هاءِ وي N-50 تي هڪ اهم جبل وارو پاسو آهي، جيڪو بلوچستان ۽ خيبرپختونخواهه جي وچ ۾ مکيه زميني لنڪ جي حيثيت رکي ٿو. اهو ژوب کان 35 ڪلوميٽر ۽ ڊيرا اسماعيل خان کان 130 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي واقع آهي. عام طور تي پاڪستان ۾ هاءِ ويز جي حالت سٺي ناهي. خاص ڪري پٺتي پيل صوبن ۾ هاءِ ويز جي حالت خراب آهي. جابلو علائقن ۾ رستا ايترا وسيع نه هوندا آهن. بهرحال، جيڪو به هجي، اهو واقعو انتهائي دل ڏاريندڙ آهي. حادثي جي مڪمل جاچ ٿيڻ گهرجي ڇو ته ميڊيا ۾ اهو به ٻڌايو ويو آهي ته ڊرائيور ڄاڻي واڻي بس کي حادثو پيش ڪيو آهي. خبر موجب بلوچستان جي ضلعي ژوب جي علائقي دناسر وٽ بس حادثي جي نتيجي ۾ زخمي ٿيل مسافر ڊرائيور تي ڪوچ کي ڄاڻي واڻي کڏ ۾ ڪيرائڻ جو الزام هنيو آهي. وڊيو بيان ۾ هن چيو ته بس ڊرائيور ايراني ڊيزل ڪينس کڻي پشاور وڃي رهيو هو، شيراني چيڪ پوسٽ تي ڊيزل جا ڪين هٿ ڪيا ويا. زخمي مسافر جو چوڻ هو ته ان معاملي تي ڊرائيور جي مسافرن سان تلخ کلامي ٿي، زخمي مسافر الزام هنيو ته تلخ کلامي کانپوءِ ڊرائيور ڄاڻي واڻي ڪوچ کي کاهي ۾ ڇڏيو. اها ڪيتري حد تائين درست آهي، ان بابت ڪجهه نه ٿو چئي سگهجي، پر ان حوالي سان پڻ تحقيق ٿيڻ گهرجي ته جيئن ان جا سبب مڪمل طور معلوم ٿي سگهن. پاڪستان ۾ نه رڳو ٽريفڪ حادثا ٿين ٿا پر ناقص تعميرات جي ڪري ڇت به ڪري ٿي. سياح جيڪي چوماسي جي موسم ۾ جبل وارن علائقن ۾ سير سياحت لاءِ وڃن ٿا، انهن کي به ڪيترائي حادثا پيش اچن ٿا. گذريل ڪجهه ڏينهن ۾ اترين علائقي ۾ سياحن جي ٻيڙي ٻڏي وئي هئي جنهن ۾ ڪيترائي ماڻهو فوت ٿي ويا هئا. لاهور ۾ به ٽيوشن سينٽر جي ڇت ڪرڻ سبب 14 ٻارڙا فوت ٿي ويا، جڏهن ته هڪ هنڌ ڀت ڪرڻ سبب هڪ ٻارڙو فوت ٿي ويو. ٻئي طرف هڪ خبر موجب لاهور ۾ 135 سرڪاري اسڪولن جي حالت خراب آهي، پنج هزار غير رجسٽرڊ اسڪول ۽ پنجاهه هزار کان وڌيڪ خانگي اڪيڊميون اڃا تائين نگراني کان محروم آهن، جڏهن ته شهر ۾ 350 خانگي عمارتون اڳ ئي خطرناڪ قرار ڏنيون ويون آهن. لاهور ۾ هن وقت 1100 سرڪاري اسڪول ۽ 5000 رجسٽرڊ پرائيويٽ اسڪول هلندڙ آهن، پر ڪو به سرڪاري کاتو انهن عمارتن کي فٽنيس سرٽيفڪيٽ جاري ڪرڻ جي ذميواري نه ٿو کڻي. تعليم کاتي وٽ عمارتن جي حالت جو سالياني يا نيم سالياني بنيادن تي جائزو وٺڻ جو ڪو به ميکانيزم نه آھي. اهي جواز پنهنجي جاءِ تي ٺيڪ هوندا پر سوال اهو آهي ته باقي حڪومتي ادارا ڇا ڪري رهيا آهن؟ ڇا تعليم کاتو اهو ڪري رهيو آهي جيڪو ان لاءِ ٺاهيو ويو هو؟ اهو تعليم کاتي جو ڪم ناهي ته اها ڏسڻي آهي ته ڪنهن عمارت جي تعمير صحيح ٿي رهي آهي يا نه، پر ان تعمير کي ڏسڻ لاءِ باقاعدي الڳ کاتو ۽ عملو موجود آهي. سوال اهو آهي ته ڇا هي ادارو صحيح ڪم ڪري رهيو آهي؟ ٻئي طرف ٽيوشن سينٽر بند ڪرڻ سان مسئلو حل نٿو ٿي سگهي. ان ۾ هڪ سوال اهو ٿو پيدا ٿئي ته جيڪي قيمتي اسڪولن ۽ ڪاليجن ۾ آهن، ڇا اتي معياري تعليم ڏني وڃي ٿي؟ هوڏانهن پنجاب جي وڏي وزير مريم نواز شريف سانحي ۾ فوت ٿيل ٻارڙن جي وارثن سان ملاقات ڪئي آهي. هن متاثر والدين کي تسلي ڏني، غمزده ماءُ کي گلا ڏنا ۽ تسلي ڏني. وڏي وزير قانوني ڪارروائي لاءِ فوت ٿيل ٻارڙي جي وارثن کي 20 لک رپيا ۽ زخمين لاءِ 5 لک رپيا امداد جا چيڪ ڏنا. متاثر خاندانن سان دلي تعزيت ڪندي وڏي وزير چيو ته جڏهن ٽيوشن سينٽر ۾ ڀت ڪري پئي ته ٻارن کي فوري موڪل ڏني وڃي ها. تنهنجو غم ايترو ته وڏو آهي جو مون وٽ لفظ ئي ناهن. ٻئي طرف ڪاهن ۾ خانگي ٽيوشن سينٽر جي ڇت ڪرڻ جي افسوسناڪ واقعي کانپوءِ صوبي ۾ خانگي ٽيوشن سينٽرن ۽ اڪيڊميز جي ريگيوليشن جو معاملو هڪ ڀيرو ٻيهر اهم بڻجي ويو آهي. ماهرن موجب اهڙي موثر ريگيوليٽري سسٽم سان خانگي تعليمي مرڪزن جي نگراني وڌيڪ مضبوط ٿي سگهي ها ۽ حفاظتي قدمن تي عملدرآمد کي بهتر بڻائي سگهجي ها. پنجاب جي تعليم واري وزير باغبانپورا سانحي واري هنڌ جو دورو ڪيو، جتي هن عمارت جو معائنو ڪيو، جتي لالٽين ڪري فوت ٿي ويلن جي گهر پهتا ۽ فاتحه خواني ڪئي. صوبائي وزير سٿرا پنجاب جي ڪارڪنن سان به ملاقات ڪئي جن متاثر ٻار کي سڀ کان پهريان ٻاهر ڪڍيو ۽ سندن حوصلا افزائي ڪندي تعريفي سرٽيفڪيٽ جاري ڪرڻ جو اعلان ڪيو. وقت اچي ويو آهي ته پاڪستان ۾ گورننس سسٽم کي بهتر بڻائڻ تي ڌيان ڏنو وڃي. ان حوالي سان صوبائي حڪومتن جي ذميداري سڀ کان وڌيڪ آهي ڇو ته تعليم ۽ ٽريفڪ جا معاملا صوبائي اختيارن ۾ اچن ٿا. اهڙي طرح عمارتن جي اڏاوت به هڪ صوبائي موضوع آهي. ان سلسلي ۾ چئني صوبن جي حڪومتن کي پنهنجي گورننس جي معاملن تي خاص ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.



Source link